Компания известна в основном своими разработками 1-2-местных автожиров. Разработаны также две модели легких вертолетов, которые предлагаются для самостоятельной постройки по чертежам.

Летно-технические характеристики, заявленные изготовителем:

Компания присутствует на рынке легких вертолетов более 30 лет, разработав по меньшей мере 4 последовательных модели двухместных машин и продав более 2500 комплектов для их сборки более чем в 50 стран мира. Модель 162F (продано уже более 500 комплектов) отличают новый, специально разработанный для нее, двигатель и бортовой процессор управления работой двигателя. Отличительные черты компании - консервативность и инертность.

Реальные летно-технические характеристики:

Наиболее динамично развивающаяся компания данного сегмента рынка. Начав с небольшого производства в Канаде, компания на сегодняшний день продала более 400 комплектов для сборки вертолета Safari (с 1994 года), открыла вторую производственную площадку во Флориде и (по словам генерального менеджера компании) приобрела производство известных композитных лопастей для вертолетов Waitman Blades.

Реальные летно-технические характеристики:

На Тайване находится основное производство фирмы, поставляющее киты вертолетов на международный рынок. Штаб-квартира находится в США. В 1998 году компания получила заказ на поставку нескольких сотен единиц беспилотного варианта вертолета Ultrasport-331 для Пентагона, после чего заметно обозначилось падение интереса руководства компании к частному рынку.

Модель:Ultrasport 256 (версия вертолета 331, адаптированная под американские требования к ультралайтам)

Летно-технические характеристики, заявленные изготовителем:

Компания была создана в 1959 году и в течение 40 лет выпускала единственную модель собственной разработки - В-2 (более 400 экземпляров). По непроверенным данным, на настоящий момент компания практически прекратила свою деятельность.

Летно-технические характеристики, заявленные изготовителем:

Вертолет производился в течение более 30 лет. Фюзеляж и хвостовая балка – клепаная алюминиевая конструкция.

Украина, 36014, г. Полтава, ул. Пищевиков 27
Руководитель Политучий Игорь Васильевич

Учреждена 14.12.99 как КБ под эгидой ООО “Авиаимпекс”, Киев, которое в мае 2000 г. отказалось от патронажа. Число сотрудников 7-9 человек. Задача фирмы: разработка двухместного вертолета с целью дальнейшего производства. Главный конструктор и идеолог КБ А.Н.Запишный погиб в мае 2000 г., после чего КБ возглавил В.Щербак. Прототип совершил первый полет в октябре 2001 г. В настоящее время ведется доводка прототипа и подготовка к выпуску установочной серии из трех машин. Ведется поиск возможности использования другой силовой установки, в частности двигателей Lycoming и РПД ВАЗ-413

Модель: Za-6 (За-6 "Санька") Пятилопастный композитный несущий винт, главный редуктор - зубчатый ремень.

Расчетные характеристики по представлению разработчика:

В 1999 г. по инициативе ген.директора компании Михаила Кучина была создана рабочая группа из 10-12 человек для разработки легкого двухдвигательного (два Rotax-912)вертолета. К настоящему времени подготовлена рабочая документация и построен полноразмерный макет. Проект активно финансируется компанией. По оценке независимых экспертов, проект малоперспективен в силу ошибочной изначальной концепции, выбора силовой установки и недостатка практического опыта у разработчиков.

Расчетные характеристики, заявленные разработчиком:

Диаметр главного винта, м
Диаметр хвостового винта, м
Длина, м
Высота ,м
Ширина, м
Масса, кг
- пустого
- максимальная взлетная
Силовая установка
Мощность, кВт
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Перегоночная дальность, км
Практическая дальность, км
- в пассажирском и санитарном вариантах
- в учебном варианте
Продолжительность полета, ч
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел
Полезная нагрузка:

- 8.28
- 1.30
- 7.45
- 2.475
- 1.96

- 524
- 870
- 2 двигателя Rotах 912ULS
- 2 х 100
- 184
- 161
- 680

- 320
- 205
- 2.5
- 442
- 6000
- 1
1-2 пассажира с 30 кг багажа или 1 носилки и сопровождающий

Augusto Cicare - одна из наиболее известных и авторитетных фигур в мире легких вертолетов. Свою первую разработку, СН-1, он поднял в воздух еще в 1961 году и с тех пор разработал и довел до летных испытаний по меньшей мере 12 моделей 1-2-местных вертолетов. Из них выпускаются СН-7 Angel и Kompress (см. фирму Elisport). Вертолет Mini-500 также базируется на разработках трансмиссии, сделанных Cicare.

В настоящее время живет в Аргентине, продолжая разработку новых моделей, модифицируя предыдущие. В 1999 г. выпустил на рынок тренажер для отработки висения и перемещения у земли для начинающих обучение SVH-3, который сразу же был признан гражданскими и военными авиационными ведомствами нескольких стран (Аргентина, Бразилия, США, Австралия).

Компания выпускает две основные модели, сертифицированные в США, Канаде и большинстве стран Европы. Это двухместный R-22 и четырехместный R-44, имеющий несколько модификаций (морской, патрульный, операторский). Благодаря ценовой политике (стоимость R-44 в несколько раз ниже более именитых аналогов) компания продает ежегодно до 130 четырехместных машин и примерно столько же - двухместных, прочно удерживая занятую нишу на рынке легких вертолетов. Два года назад четырехместный R-44 был оснащен гидравлическими усилителями органов управления (модель Raven), что придало компании еще более устойчивое положение на рынке.

Разработан в Тольятти группой под руководством Валентина Малкина. Весной 2001 г. построен двухместный прототип, который испытан на висении (общий налет до 1 часа). Все узлы и компоненты машины, кроме двигателя РПД ВАЗ-413, изготавливались по чертежам разработчика на предприятиях Тольятти и Самары или самой группой. Несущая система - двухлопастный композитный винт с серволопатками. Отличительная особенность - большая (300 мм) хорда. Трансмиссия - несколько клиновых ремней и угловой редуктор (двигатель имеет горизонтальное расположение). Привод рулевого винта - жесткий вал. В настоящее время проект приостановлен в связи с отсутствием финансирования.

Компания образована в 1992 г. по инициативе частного заказчика для постройки 2-местного вертолета "Бонго" ("NA 40 Bongo"). В конструкции были использованы современные методы и собственные разработки, в частности, запатентованная система управления по курсу без рулевого винта (COCOMO - completely compensated moment). В 1998 г. были проведены испытания аппарата на висении в течение 70 часов.

Силовая установка - два турбовальных двигателя чешского производства.

В настоящее время проект приостановлен, компания переключилась на деятельность в области композитных материалов и беспилотных вертолетов и ведет разработку беспилотного аппарата "NA 44 Bion"

Ведет разработку винтокрылого аппарата нового типа. Отличительными особенностями являются попытка создания несущего винта комбинированного типа, использующего свойства жесткого крыла при полете с большими скоростями. Другой отличительной особенностью проекта является использование в качестве движителя турбореактивного двигателя. В настоящее время проект находится на стадии постройки макета.

Известно, что идею аппарата заявил некто Charles Black (США) еще несколько лет назад, он же является инициатором проводимой работы.

Вес пустого	Макс.взлетный вес	Число мест	Двигатель	Мощность двигателя	Запас топлива	Макс.скорость гориз. полета	Крейсерская скорость
кг	кг		марка	Л.с.	литров	Км/час	Км/час
66	190	1	3 шт. McCulloch	3х 9,5	19	128	80
Скороподъемность	Макс. Высота полета, БУВЗ	Продолжительность полета	Диаметр НВ			Цена кита	Цена готового
М/сек	м	час	М			US$	US$
			3,66

Вес пустого	Макс.взлетный вес	Число мест	Двигатель	Мощность двигателя	Запас топлива	Макс.скорость гориз. полета	Крейсерская скорость
кг	кг		марка	Л.с.	литров	Км/час	Км/час
66	190	1	Kawasaki 440B	48	18	140
Скороподъемность	Макс. Высота полета, БУВЗ	Продолжительность полета	Диаметр НВ	Хорда НВ NACA 0012		Цена кита	Цена готового
М/сек	м	час	М	см		US$	US$
	2400		4,47	14,5

Вес пустого	Макс.взлетный вес	Число мест	Двигатель	Мощность двигателя	Запас топлива	Макс.скорость гориз. полета	Крейсерская скорость
кг	кг		марка	Л.с.	литров	Км/час	Км/час
445	680	2	RI 162F	150	67	180	140
Скороподъемность	Макс. Высота полета, БУВЗ	Продолжительность полета	Диаметр НВ			Цена кита	Цена готового
М/сек	м	час				US$	US$
4	3200	2	7,62	18,0		64350	93000

Вес пустого	Макс.взлетный вес	Число мест	Двигатель	Мощность двигателя	Запас топлива	Макс.скорость гориз. полета	Крейсерская скорость
кг	кг		марка	Л.с.	литров	Км/час	Км/час
372	750	2	Lycoming 0-320	160	110	160	140
Скороподъемность	Макс. Высота полета, БУВЗ	Продолжительность полета	Диаметр Нв			Цена кита	Цена готового
М/сек	м	час	М			US$	US$
5,0		3	7,30			47-75 тыс.	110 тыс.

Вес пустого	Макс.взлетный вес	Число мест	Двигатель	Мощность двигателя	Запас топлива	Макс.скорость гориз. полета	Крейсерская скорость
кг	кг		марка	Л.с.	литров	Км/час	Км/час

Скороподъемность	Макс. Высота полета, БУВЗ	Продолжительность полета				Цена кита	Цена готового
М/сек	м	час				US$	US$