Характеристикой летательной машины принято называть совокупность данных, характеризующих эту машину в полетном и конструктивном отношениях. Мы приведем здесь характеристики (неполные) автожира С-30, затем одного американского автожира и маленького спортивного автожира, выпущенного в Англии в 1935 г.

Здесь следует обратить внимание на малый разбег перед взлетом и нулевой пробег после посадки, о чем мы, впрочем, уже упоминали. Кроме того, интересен диапазон скоростей, т. е. малая минимальная скорость и значительная — максимальная.

Минимальная скорость равна 45 км/час. Это значит, что автожир при полете против ветра около 12 м/сек. может иметь относительно земли нулевую скорость, т. е. фактически может “висеть” над заданным пунктом.

Таким образом, диапазон скоростей горизонтального полета

На фиг. 139 изображен американский, тоже двухместный, автожир с непосредственным управлением, выпущенный в 1934 г. (фирмой Келлет). Следует отметить, что ротор здесь с целью уменьшения вредного сопротивления монтирован на трубчатом пилоне (закрытом обтекателем).

Вот характеристика этой машины с мотором 225 л. с.:

Как мы видим, у этой машины диапазон скоростей еще больше, чем у С-30 и достигает уже 4,5.

Упомянем еще об очень интересном одноместном автожире W-2 с двухлопастным ротором конструкции Вейра, выпущенном

в Англии (фиг 140 и 141). По своей конструкции W-2 любопытен как первый маломощный спортивный автожир.

Фиг. 141. Автожир W-2 в полете

Вот некоторые данные этого экспериментального автожира с мотором 50 л. с.:

У всех трех приведенных автожиров лопасти ротора могут складываться назад, вследствие чего при хранении и перевозке машины занимают очень мало места.