Тюнинг силовой установки и воздушного винта
На сегодняшний день это
- установка легкого 10-амперного генератора (допустимо только при замене авионики и снятии преобразователя, иначе нужно ставить генератор на 35 ампер, хотя он все равно легче родного)
- изготовление более легких и долговечных выхлопных коллекторов
- доработка системы зажигания
- установка жалюзи охлаждения двигателя типа "ирис", как на пилотажных самолетах КБ Сухого
- установка кока винта
- установка трехлопастного винта МТ-9 вместо родного В530
Есть еще один радикальный вариант: сравнительно недавно двигатель М14П стали выпускать в Румынии с так называемым "западным фланцем", позволяющим ставить электростартер. Особых плюсов здесь не видно, т.к. экономия веса отсутствует, воздушную систему все равно не выбросишь, т.к. она нужна для тормозной системы, а также для уборки/выпуска шасси и щитков. При этом возрастает роль аккумуляторных батарей. В перспективе электростарт, возможно, приживется, если будут завершены ведущиеся сейчас работы по установке гидравлических тормозов и замене приводов шасси и щитков на электрические или гидравлику.
Установка электростартера 
Эти работы выполняет компания Gesoco
(США)
